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螺桿空壓機(jī)故障報(bào)警原因分析
發(fā)表時(shí)間：2021-07-13 瀏覽次數(shù)：1531次
螺桿空壓機(jī)故障出現(xiàn)前都會(huì)有征兆的，如機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)非正常聲響，高溫，漏油，耗油量增加等。有的現(xiàn)象是不易覺察，這就需要我們做好日常的巡檢工作。下面就來列舉下機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中故障報(bào)警原因及處理措施。
螺桿空壓機(jī)使用過程中常見報(bào)警：
油過濾器：機(jī)組運(yùn)行時(shí)空氣中的雜質(zhì)被吸入壓縮機(jī)后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大，潤忽悠油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)引發(fā)機(jī)組高溫故障。所以當(dāng)進(jìn)出油壓差超過0.18MPa時(shí)應(yīng)及時(shí)更換濾芯。
機(jī)油氣分離器出現(xiàn)故障報(bào)警：從空壓機(jī)機(jī)頭出來的壓縮空氣會(huì)攜帶一部分的機(jī)油。大油滴通過油氣分離罐時(shí)易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。當(dāng)它太臟時(shí)，會(huì)影響潤忽悠循環(huán)，造成過熱停機(jī)。一般可以通過加載前后的壓差進(jìn)行判斷，當(dāng)兩端壓差為開空壓機(jī)之初時(shí)的3倍或z大壓差達(dá)到0.1MPa時(shí)，就應(yīng)及時(shí)清理或更換。
油位低，指油氣分離器內(nèi)油位低，油位計(jì)內(nèi)看不到油。勤檢查發(fā)現(xiàn)油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。運(yùn)行過程中低于油標(biāo)中間位置也是要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充的。
散熱不佳：油量、油質(zhì)不正常。
加卸載超機(jī)組運(yùn)行壓力。
螺桿空壓機(jī)機(jī)組長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易出現(xiàn)油品老化結(jié)焦，潤滑油循環(huán)不暢，過濾器堵塞，壓縮空氣含水含油過多，高溫停機(jī)等問題，掌握常見故障解決措施可以幫我們縮短檢修時(shí)間。
螺桿空壓機(jī)使用過程中常見報(bào)警：
油過濾器：機(jī)組運(yùn)行時(shí)空氣中的雜質(zhì)被吸入壓縮機(jī)后引起油過濾器臟堵塞，使油過濾器前后壓差過大，潤忽悠油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)引發(fā)機(jī)組高溫故障。所以當(dāng)進(jìn)出油壓差超過0.18MPa時(shí)應(yīng)及時(shí)更換濾芯。
機(jī)油氣分離器出現(xiàn)故障報(bào)警：從空壓機(jī)機(jī)頭出來的壓縮空氣會(huì)攜帶一部分的機(jī)油。大油滴通過油氣分離罐時(shí)易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。當(dāng)它太臟時(shí)，會(huì)影響潤忽悠循環(huán)，造成過熱停機(jī)。一般可以通過加載前后的壓差進(jìn)行判斷，當(dāng)兩端壓差為開空壓機(jī)之初時(shí)的3倍或z大壓差達(dá)到0.1MPa時(shí)，就應(yīng)及時(shí)清理或更換。
油位低，指油氣分離器內(nèi)油位低，油位計(jì)內(nèi)看不到油。勤檢查發(fā)現(xiàn)油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。運(yùn)行過程中低于油標(biāo)中間位置也是要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充的。
散熱不佳：油量、油質(zhì)不正常。
加卸載超機(jī)組運(yùn)行壓力。
螺桿空壓機(jī)機(jī)組長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易出現(xiàn)油品老化結(jié)焦，潤滑油循環(huán)不暢，過濾器堵塞，壓縮空氣含水含油過多，高溫停機(jī)等問題，掌握常見故障解決措施可以幫我們縮短檢修時(shí)間。
